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港珠澳大桥主体最后段开端铺装 预计11月底实现 沥青

发布日期:2021-02-21 05:48   来源:未知   阅读:

  比拟于传统的沥青铺装现场,此次隧道内铺装简直不显明的烟雾产生,刚铺装的沥青也比传统沥青的温度降低了多少十度。依照施工进度,铺装作业将于11月底全面完成。

  原题目:港珠澳大桥主体工程最后一段路面开端铺装 预计11月底完成

  央视记者 张雷:我现在所在的地位是港珠澳大桥海底隧道的内部,我身后的施工现场就是正在全面进行的海底隧道内部的路面铺假装业。这段铺装也是全部港珠澳大桥主体工程中最后段路面铺装功课。

  港珠澳大桥岛隧工程路面铺装机设计师 綦开隆:这个叶片是强迫挤压式输料,卸料的时候大料滚落堆在边上,也就是过来的料它是不平均的,我们的资料把不匀称的料通过二次搅拌再挤压从前,解决摊铺平匀问题。

  港珠澳大桥岛隧工程路面铺装机设计师 綦开隆:它的最大特色是一台机子取代了两台机子,整幅一次摊铺。海内外多数的路面都是用双台机器并机摊铺的,并机摊铺不可防止的是有条接缝,损坏了本来材料的均匀度,轻易构成车辙,塌陷,影响路面的寿命。

  港珠澳大桥岛隧工程总工程师 林鸣:主体工程基础上已经实现了,大型的设备已经进场,当初正在进行全面装置。再有一个月左右时光我们就可以进入联调联试阶段,到年底具备通车前提,天机平特一肖,我们有信念。

  港珠澳大桥设计使用寿命120年,其中,路面的设计使用寿命为15年。在珠江口下游这样一个高温高湿高盐度的环境中,如何让路面的持久性施展最大的作用,是大桥建设者们攻关的重点。为此,海底隧道的铺装作业,工程人员就翻新使用了一种由我国自主设计制作的超大型摊铺机来解决这难题。

  困难攻克 20米超宽摊铺机中国造

  央视记者 张雷:这个设备就是为港珠澳大桥海底地道量身定做的路面铺装机,这个铺装机还有个十分形象的外号??“变形金刚”式超大型路面铺装机,它能够在12米到20米之间进行自在动态调节。

  港珠澳大桥岛隧路面工程负责人 张洪:我们洽购了良多大型的风机,对隧道里面进行鼓风,把整个隧道当成一个单向通风管道。针对隧道里面特别环境,我们采取了温拌技巧,把温度下降下来。

义务编纂:初晓慧

  昨天(13日),港珠澳大桥主体工程正式开始最后一段路面的铺装作业。

  港珠澳大桥隧途径面宽度为12.5米,但隧道进口处宽度却为15.5米,而桥梁和人工岛衔接处更是到达了19.5米。这样不同规格的路面铺装,假如使用传统的摊铺方式,要用两台摊铺机同时作业,这样不仅均匀度会有所降落,而且双机并行铺装时所发生的接缝将会是将来耐久性的主要隐患。

  港珠澳大桥岛隧路面工程负责人 张洪:这一道工序,咱们形象的说法叫“穿衣服”的工程。

  港珠澳大桥主体工程全长29.6公里,由桥、岛、隧三大局部组成。其中6.7公里的岛隧工程是大桥的要害把持性工程,隧道的最深处位于海面40米以下。高温、高湿以及不畅的透风环境都给这次路面“穿衣”带来了极大的挑衅。

  此外,为解决超宽摊铺进程中沥青拌合不平均的问题,工程职员给这个超大型摊铺机在摊铺过程中参加了二次拌合的安装。

  两台并行铺装变为一次性全幅整体铺装,这样一来,既解决了平坦度跟拌合不均问题,同时也将效力大大进步。目前,此种路面摊铺装备已经在全国多条高速公路及特种超宽公路铺装中应用。

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